Frågan om en tredje landningsbana på Heathrow Airport är åter i fokus. Anhängarna hävdar att det kommer att stimulera ekonomin, medan motståndarna fruktar miljöskador. Debatten fortsätter när politiska ledare och branschexperter ger sin syn på saken.
Stöd till Heathrow-projektet
Universitetskansler Rachel Reeves har gett sitt stöd till utbyggnaden. Hon tror att en tredje landningsbana kommer att öka investeringarna, exporten och de globala förbindelserna. Reeves insisterar på att Heathrows expansion är avgörande för den långsiktiga tillväxten.
Dessutom skulle ett sådant infrastrukturprojekt göra det möjligt för regeringen att stärka Storbritanniens ekonomi. Dessutom insisterar hon på att flygplatsens expansion är avgörande för den långsiktiga tillväxten.
Det konservativa partiets ledare Kemi Badenoch stödjer också planen för Heathrow Airport. Hon har tidigare röstat för en utbyggnad och är fortfarande engagerad i projektet.
I en intervju med Sky News Sunday Morning with Trevor Phillips berättade politikern om sin inställning.
”Jag vet att det är mycket svårt för många människor när det finns en flygplats i deras område”, sade Badenoch. ”Jag vet det, eftersom jag också är parlamentsledamot för en flygplats. Jag har aldrig motsatt mig tillväxt eller utveckling. Vad jag vill göra är att se till att det görs på rätt sätt.”
Utmaningar inom miljö och juridik
Oppositionen är dock fortsatt stark. Londons borgmästare Sadiq Khan motsätter sig den tredje landningsbanan på Heathrow med hänvisning till miljö- och hälsoproblem. Han varnar för ökade luftföroreningar, buller och klimatpåverkan.
Kritiker hävdar också att expansionen kommer att bryta mot Storbritanniens koldioxidbudget. Miljögrupper hävdar att de ytterligare utsläppen kommer att förvärra klimatförändringarna. Kampanjmakare insisterar på att en utbyggnad av Heathrow strider mot Storbritanniens nollutsläppsambitioner.
Energiminister Ed Miliband har betonat att alla flygprojekt måste hålla sig inom Storbritanniens koldioxidbudget. Detta är en del av ett bredare mål att minska utsläppen med 100 procent fram till 2050, jämfört med 1990 års nivåer.
”Vi tror att vi kan uppfylla vårt tillväxtuppdrag – vår främsta prioritet – och samtidigt hålla oss inom koldioxidbudgetarna, och vi tror att vårt uppdrag inom ren energi är avgörande och en central del av att uppfylla vårt tillväxtuppdrag”, säger han till Sky News. ”De står inte i motsatsförhållande till varandra, utan kompletterar varandra helt och hållet.”
Konsekvenser för Heathrows landningsbana
Trots miljöhänsyn är de ekonomiska diskussionerna fortsatt heta. Förespråkare har lyft fram skapande av arbetstillfällen och ökade globala handelsmöjligheter.
Dessutom skulle Heathrows expansion stärka Storbritanniens position som ett internationellt nav för luftfarten. Projektet är dock förenat med finansiella utmaningar. Den beräknade kostnaden på 40 miljarder GBP väcker frågor om finansiering och potentiella höjningar av passageraravgifterna.
Dessutom hävdar förespråkarna att tekniken kan minska miljöskadorna. Framsteg inom hållbart flygbränsle (SAF) skulle kunna kompensera för vissa utsläpp.
I linje med detta har den brittiska regeringen beslutat att 10 procent av flygbränslet måste vara hållbart senast 2030. År 2040 kommer detta krav att öka till 22 procent. Flygbolagen har därför investerat i renare flygplan och effektiviseringar i verksamheten för att minska utsläppen.
Störningar i samhället
Lokalsamhällena är också rädda för att utbyggnaden av Heathrow-flygplatsen kommer att störa deras liv. Byggandet kan leda till att bostäder måste rivas och bullret kan öka. Dessutom oroar sig vissa invånare för att fastighetsvärdena ska sjunka, medan andra uttrycker oro över luftkvaliteten.
Tjänstemännen på Heathrow lovar lindrande åtgärder, men människor förblir skeptiska. Som ett resultat av detta fortsätter lokala råd och aktivister att utmana projektet.
Foto av Jordy Muñoz på Unsplash
